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Descubre todo lo relacionado con el avión Hawker Typhoon

Uno de los aviones más famosos de la fracción británica durante la segunda guerra mundial fue el Hawker Typhoon, el conocido Tiffy, el cual en un principio generó mucha desconfianza por su diseño, pero se lograron realizar las modificaciones necesarias para levantar la confianza en el ejército, lo que consiguió que se le otorgaran tareas de importancia con las que logró alcanzar un gran éxito y popularidad en medio de la guerra.

Hawker Typhoon

Hawker Typhoon

El Hawker Typhoon fue un avión de caza y bombardero que perteneció a las fuerzas británicas durante el transcurso de la segunda guerra mundial, su nombre en inglés significaba tifón y se debía a la potencia que tenía esta aeronave. Era monoplaza y a pesar de ser bastante potente y efectivo tuvo muchos errores en su fabricación por lo que no logró satisfacer por completo a los integrantes del ejército británico desde el retraso en su fabricación hasta el diseño que generó poca confianza ya que en muchas ocasiones llegó a desprenderse partes de él.

En un principio se había pensado como un avión de media altitud, pero solo logró alcanzar la baja altitud. Participio en gran parte del segundo conflicto mundial, contó con muy buenos pilotos que lograron incursionar en el vuelo nocturno y en acciones de caza de largo alcance con este avión haciendo que se despertara un poco más de confianza entre las filas del ejército, al cual comenzaron a apodar Tiffy.

A este se le comenzaron a hacer muchísimos ajustes a mediados del conflicto tanto en diseño como en armamento lo que lo convirtió en una de las aeronaves más exitosas y populares de la época la cual llegó a cosechar importantes triunfos tales como la entrada de tropas aliadas al territorio alemán y algunas acciones de defensa llevadas a cabo dentro de Francia.

Hawker Typhoon

Diseño

Desde el inicio de su creación este cazabombardero de enfrentó a críticas por su diseño y su motor el cual no era lo suficientemente potente para otorgarle la altura y velocidad que ellos deseaban además poseían unas grandes alas que estabas dotadas de 12 ametralladoras. (Ver también: PZL P-11)

Y más tarde se presentó una versión de este mismo modelo que contaba con un ala con cuatro cañones de 20 milímetros, sin embargo, tanto este como el anterior presentaron muchísimos problemas durante el vuelo, ya que una de sus alas se desprendía lo que llegó a causar el fallecimiento de algunos pilotos.

Desde que se comenzó a crear tardó 5 años en ponerse a tono totalmente y satisfacer las necesidades del ejército por completo se le fueron eliminadas varias partes de su armamento y en general quedó un avión monoplaza, con una longitud de casi 10 metros, mientras que su envergadura media 12 y poseía una altura de casi 5 metros. Podía volar con un peso máximo de 6.000 kilogramos, y aunque no alcanzaba grandes alturas era bastante veloz a bajas cotas con una velocidad de 600 kilómetros por hora.

Esta maravillosa velocidad se la concede su excelente motor en H con 24 cilindros que utilizaban líquido refrigerante Napier Sabre, además poseía una velocidad en descenso de 142 kilómetros por hora y un régimen de ascenso de 13 metros por segundo, una de sus características más deficientes que intento, pero jamás se logró modificar y era esto lo que le impedía vuelos altos ya que la deficiente velocidad sobrecalentar el motor.

Hawker Typhoon

El tema del armamento, al igual que el del motor, también sufrió muchísimas modificaciones, las ametralladoras fueron eliminadas al igual que la posición de los cañones, lo que hizo que finalmente quedara solo con cuatro cañones de fabricación francesa de 20 milímetros, ocho cohetes de aire-tierra de fabricación británica y dos bombas de 230 kilogramos bajo cada una de sus alas, además de una correa de blindaje en la parte inferior y un parabrisas antibalas.

Historia

El diseño de este avión de caza se comenzó a realizar por Sydney Camm en el año 1937, esto por una solicitud enviada este mismo año por el ejército. Se requería un motor de suficiente potencia para reemplazar a un avión de caza ya existente del cual se enviaron las especificaciones que se debían tener en cuenta. Se presentaron muchísimos problemas durante su construcción lo que generó una serie de atrasos que ocasionaron tardará tres años en ser presentado.

Finalmente, en el año 1940, la compañía Hawker Aircraft lo presenta y por la urgencia de su necesidad es aceptado de inmediato sin mayores pruebas, y voló por primera vez el 24 de febrero de este mismo año en ese momento se dieron cuenta de que presentaba problemas de diseño por lo que tuvieron que enviarlos de vuelta a la agencia para que se le realizarán una serie de modificaciones con el fin de que prestara los servicios que se requerían.

Hawker Typhoon

La versión mejorada de este avión de caza fue presentada el 03 de mayo de 1941 y voló el 27 de este mismo mes. Se realizaron un aproximado de 3000 y fueron alistados a un escuadrón de caza y bombardeo del ejército. Mientras estaba en servicio se dieron cuenta de que aún presentaban inconvenientes de fábrica, varios pilotos perdieron la vida debido a estas deficiencias y se pensó que lo más conveniente era retirarlo por completo del servicio.

El dueño de la fábrica determinó la causa de este problema, pero tardó alrededor de un año más en darle solución. A pesar de que no alcanzaba alturas en vuelo era bastante veloz en baja cota, y esto permite que de la mano con el escuadrón del que era miembro lograran muchas victorias, ya a finales del año 1942 era un famoso cazabombardero muy respetado.

Segunda guerra mundial

Este avión fue lanzado durante el inicio de la segunda guerra mundial pero debido a sus complicaciones no tuvo mayor impacto en este momento, sino hasta bien entrada la guerra. Muchas de sus limitaciones jugaron a su favor, como la incapacidad que tenía para alcanzar vuelos muy altos. En noviembre del año 1941 logró destruir a cuatro aviones de caza alemanes ayudados aparte de su resistencia por su considerable velocidad para desaparecer luego de atacar. (Ver artículo: Focke-Wulf Fw 190).

Pertenecía al escuadrón número 60 y ya en el año 1942 se había convertido en uno de los cazas bombarderos más famosos de la época. Este avión junto con sus escuadrones logró golpear fuertemente dentro de Holanda y Francia haciendo que los alemanes tuvieran muchas complicaciones en sus comunicaciones, además de haberles dañado muchísimas aeronaves, en este año ya se le habían realizado modificaciones a su motor y los cañones de 20 milímetros se le habían reubicado.

Tenía la maravillosa capacidad de volar de noche lo que hacía que sus ataques pudieran ser continuos, esto contribuyó notablemente al desembarco en Normandía ayudando a destruir las tropas alemanas, le aplicaron un cerco conocido como la Bolsa de Falaise donde fueron muchísimas las pérdidas para el ejército alemán tanto en vidas humanas como naves y armamento.

Ya a finales del año 1942 el Hawker Typhoon era un excelente avión de ataque muy respetado dentro de la Royal Navy, se le realizaron nuevos ajustes al motor y se le añadió la ranura para colocar dos bombas bajo sus alas lo que lo convirtió en uno de los más potentes cazabombarderos. Se sabía que su velocidad en aceleración y altura no era nada buena pero su excelente desarrollo a baja cota le permitió el prestigio e hizo que se construyeran muchísimos más ejemplares de este tipo.

Fueron de gran apoyo durante el Día D, ya que previo a este ya habían tenido un excelente desempeño, ya que además de hacerle daño a la fracción alemana también destruyeron puentes y caminos todo para evitar que las fuerzas del eje tuvieran comunicación o integración entre ellos. Poseían una combinación de cohetes, bombas y cañones que eran altamente letales en esta etapa de la guerra. Llegaron a contabilidad 100 locomotoras enemigas dañadas y una sola propia.

Hawker Typhoon

En el año 1944 se frenó la producción del Hawker Typhoon ya cuando contaban con más de 3.000 ejemplares. Lo que comenzó como una simple brisa que nada hacia dentro de la guerra, como el patito feo del ejército británico de un momento a otro se convirtió en la tormenta para los alemanes causándole la pérdida de más de 2000 soldados en acción.

Variantes

Al Hawker Typhoon posterior a su presentación y entrada en servicio se le realizaron muchísimas modificaciones tanto en diseño como en su área motriz, estas versiones fueron las siguientes:

F.18/37 (Tempest): esta fue la versión modelo, contaba con 12 ametralladoras en las alas y un motor Rolls-Royce que era bastante deficiente, solo se construyó un solo ejemplar que era el de muestra y sobre esta estructura fue que se comenzaron a realizar las modificaciones.

Tempest: Otro de los intentos de modificación fue este, el cual contaba con un motor Bristol que le daba mucha más rapidez que el anterior, pero contaba con una hélice cuatripala, pero esta fue causante de muchísimos accidentes por desprendimiento de esta hélice razón por la que solo se creó un solo ejemplar de este tipo.

Hawker Typhoon

Tempest I: A este solo se le eliminó la hélice trasera, pero continúo dando problemas con la estructura, contaba con el motor Roll Royce de la primera versión, pero los Vulture V que eran más potentes, aún así, no se notó mucho el cambio. Solo se construyeron tres muestras de esta versión.

F.18/37 tipo N Typhoon: Se realizó la modificación definitiva del tipo de motor, se le incorporó el Napier Sabre que era el que tendría hasta el final, pero las ametralladoras en sus alas continuaban dando problemas en su movilidad. Dos de estos fueron construidos hasta que se le instaló una nueva versión del motor.

TYPHOON IA:  Se le instaló el motor Sabre IIA que era un poco más veloz. 105 de estos fueron construidos y lograron con este, muy buenos resultados, pero sabían que podían mejorar un poco más.

Hawker Typhoon

TYPHOON IB: De esta manera surge esta última versión de la que se crean más de tres mil ejemplares, se le eliminaron por completo las ametralladoras y en cambio se le añadió espacio bajo las alas para dos bombas y en la parte delantera contaban con cuatro cañones de 20mm, además el motor fue el Sabre IIB, el cual era bastante potente.

Usuarios

El Hawker Typhoon no sólo perteneció a la fuerza británica sino también a casi todos los ejércitos aliados, por ejemplo, en Australia participaron tres aviones de este tipo en la Real Fuerza Aérea, en Bélgica dos ejemplares se mantuvieron en servicio desde 1946 a 1952.

En la Fuerza Aérea de Canadá participaron más de 100 ejemplares en varios escuadrones, en Nueva Zelanda cinco ejemplares estuvieron presente en dos escuadrones y por supuesto, Reino Unido en donde la Royal Air Forcé contaba con estos ejemplares en casi todos sus escuadrones e incluso pertenecieron algunos a la Fleet Air Arm.

Esta aeronave se mantuvo en servicio varios años después de la victoria aliada y hoy día podemos encontrar un ejemplar de este conservado en el Museo Británico Royal Air Force, ubicado en el área de Colindale situada en la provincia Londinense de Inglaterra.

Hawker Typhoon

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