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Fritz Todt nació el 4 de septiembre de 1891 en Alemania, ingeniero y militar, fundador de la Organización Todt en el año 1938, en la Segunda Guerra Mundial fue una figura destacada dentro del partido nazi, debido a su participación en Luftwaffe que era la fuerza aérea de Alemania.

FRITZ TODT

¿Quien fue Fritz Todt?

Nació en Alemania, su padre tenía una pequeña fábrica, Se graduó de ingeniero en Karlsruhe y luego en Múnich, tuvo participación en la Primera Guerra Mundial, primero en la infantería y después como asistente de la fuerza aérea, en 1920 culmina sus estudios durante la posguerra y trabaja como ingeniero para la compañía Sager & Woerner.

El el año de 1922 se registra en el Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei (NSDAP). Luego de que Hitler iniciara la ascensión a Canciller en el año de 1933, Fritz se convirtió en ese mismo año en Inspector general de carreteras y se relacionó con la empresa de la construcción de las nuevas autopistas.

También llegó a ser director de la oficina central para dirigir en la administración del Reich y el NSDAP y encargado de la industria de construcción.

Organización Todt

Era el grupo de construcción y de ingeniería durante los años de la Alemania de Hitler. (ver articulo: Adolf Hitler)

Dirigido por Fritz Todt, encargado del armamento y fabricación bélica terminó siendo dirigida por los militares, dicha organización fue muy activa durante Segunda Guerra Mundial, el tarea principal del equipo era producir sistemas de comunicaciones y estructuras defensivas.

La organización también fue responsable de la edificación de la Muralla Atlántica, las bases submarinas y las defensas alemanas en Italia.

Funcionamiento

La Organización estaba integrada por un grupo reducido de ingenieros y funcionarios, eran los mas grandes de la industria de la época tanto técnicos como subordinados,  también conformaba un gran número de trabajadores extranjeros, el programa de trabajo en especial para los trabajadores extranjeros fue diseñado por Fritz .

Directiva de la Organización Todt

  • Fritz Todt (1938-1942)
  • Albert Speer (1942-1945)

Organización Todt y Luftwaffe

La organización Todt tuvo una importante participación en  Luftwaffe, en 1939, la Luftwaffe era un tipo separado de fuerzas armadas de la Alemania nazi y en los planes de los estrategas de Hitler desempeñó un papel ofensivo pronunciado, La organización Todt tuvo participación la flota aérea de la Luftwaffe (Luftflotte), formada sobre una base territorial, fue la fuerza operativa más alta, en el este del país había la primera flota aérea, en el oeste, la segunda y en el sur, la tercera.

Las flotas aéreas consistían en cuerpos, divisiones y comandos, y esos, a su vez, se dividían en escuadrones y divisiones aéreas separadas, el escuadrón (Geschwader) comprendía de 90 a 120 aviones y fue designado de acuerdo con su propósito, la unidad de combate táctica principal de la Luftwaffe era el grupo, que generalmente consiste en tres escuadrones y un enlace de personal.

El número de grupo se indicó en el escuadrón con un número romano delante de una barra, por ejemplo, III / JG 53. Había entre tres y cinco grupos en el escuadrón, el escuadrón (Staffel) incluyó 10-12 aviones y fue designado en el escuadrón como un número árabe con un punto, por ejemplo, el quinto escuadrón del segundo escuadrón llevaba la designación 5.-JG 2.

Organización Todt y la Línea Sigfrido

La línea de Siegfried es el sistema de fortificaciones establecidas por la Alemania nazi para defender la frontera con Francia, que estaba cerca de una cincuentena de kilómetros, La construcción se inició en 1936 y se completó en 1939 por el Ing. Todt y su organización.

El sistema fortificado se desarrolló en tres líneas paralelas, una de las cuales consistía en defensas accesorias (minas, reticulares, bocas de lobo, obstáculos antitanque), otra con trabajos livianos y la tercera con trabajos de concreto reforzado más poderosos, con artillería. Cúpulas de acero y calibre mediano y grande, parcialmente recorridas por ferrocarriles subterráneos.

Construcción de la Línea Sigfrido

La  Línea Sigfrido, también fue llamada por los Alemanes como el Muro del Oeste, en sus inicios fue llevada a cabo organismos privados, poco tiempo después estos organismos no pudieron suministrar la cantidad de hombres necesarios para la construcción de la Línea, fue así como se recurrió a la Organización Todt que logro poner a trabajar a casi medio millón de personas al mismo tiempo.

Fases de la construcción

Un grupo llamado Grenzwacht formado por militares fue el tenía el compromiso de llevar a cabo la  construcción, el programa consistió en la edificación de una serie de pequeños búnkeres con tres aberturas para tener la punteria al momento de disparar en el frente del edificio.

Los búnkeres los construyeron con paredes gruesas que tenían un espesor  de cincuenta centímetros y no eran anti-gases, diseñados para proteger a los que se refugiaran en ellos de impactos de cualquier tipo, fueron construidos cerca de la frontera, muchos opinaban que para la época ya se consideraban obsoletos, no tenían camas para los soldados, por lo que éstos tenían que dormir en hamacas.(ver articulo:Charles Sweeney)

Programa de Limes

En esta etapa, de la construcción de los búnkeres, para desviar la atención de la población, se dijo que se estaban haciendo excavaciones de los límites romanos.

Los búnkeres en este programa eran tipo diez y estaban hechos con una mejor estructura, tanto muros y techos tenían un metro y medio de grosor, eso según los expertos de la época era insuficiente contra las armas más potentes de el momento.

También tenían un cuarto central que estaba acondicionado con la intensión de servir de refugio, con una capacidad para diez hombres, también tenía un cuarto de combate elevado como medio metro más  que el resto del búnker,  tenía aberturas en el frente y a los costados especialmente para ametralladoras, poseía calefacción y toda la estructura tenía la protección suficiente contra ataques con gases venenosos.

Con el espacio sumamente limitado de más o menos un metro cuadrado por persona, mas sin embargo, había literas para todos los soldados.

Programa de Aquisgrán-Sarre

Los búnkeres tipo 107  de esta etapa eran muy parecidos a los de la anterior, con algunas diferencias entre ellas que los muros esta vez eran de 3,5 m de espesor, otra de las diferencia era que ya las aberturas en el frente no existían, con suma protección por fuertes puertas de metálicas.

Zona de defensa aérea del Oeste

Principalmente consistía en torres antiaéreas de cemento, su objetivo era hacer que los aviones enemigos  volaran a mayor altura, estas maniobras era una estrategia efectiva, las torres también  estaban protegidas por una gran cantidad de búnkeres, todo esto permitía la eficiencia y el éxito de sus ataques.

Emplazamiento de Geldern

La construcción de los búnkeres de la Línea Sigfrido se hizo a comenzos de la Segunda Guerra Mundial, estaban hechas cemento y estaban localizados cerca de granjas para no ser distinguidas por el enemigo con facilidad, extendida desde el distrito de Viersen hasta Cléveris.

La lucha en la Línea Sigfrido

Fue en el año 1944 los norteamericanos llegaron a la Línea Sigfrido, librando así combates a lo largo y ancho de todo el territorio, especialmente en Hürtgenwald, la Batalla de Hürtgenwald se diferencio por el desconcierto que reinó en el bando aliado, la muerte de los aliados fue de aproximadamente 30.000 soldados y los alemanes otros 12.000 soldados.

Poco a poco los búnkeres fueron siendo tomados, pero los soldados alemanes no se rendían.

Justificación de la Línea Sigfrido

Al comienzo de la guerra, los aliados perduraron en sus líneas defensivas al mismo tiempo que estaban atentos a lo que sucediera en la línea defensiva enemiga, dando tiempo con esta aptitud que los alemanes ganaran espacios en Polonia y Checoslovaquia.

Al culminar la guerra, los aliados duraron mucho tiempo desmantelando la línea de Sigfrido, sin darse cuenta con esto daban tiempo  que los Alemanes se prepararan para una nueva ofensiva, posteriormente llamada la Batalla de las Árdenas. Se puede afirmar entonces que, en ese sentido, el Muro del Oeste fue un éxito.

La muerte de Todt

El 8 de febrero del año 1942, siendo un hombre muy serio, tímido, profesional y responsable en sus propósitos, también se decía que era muy estimado por Adolf Hitler, pero no le gustaba el uso de su  poder, era poco estimado por los de alto cargo y además  ambiciosos que estaban alrededor de Hitler.

El accidente que provoco su muerte ocurrió después de una larga reunión con Hitler en la sede de Rastenburg. Había llegado de una inspección en Ucrania donde fue testigo de fenómenos: la desorganización de los servicios de propiedad y de salud, la baja moral de las tropas que lo habían golpeado y reprimido.

Es posible que él haya expuesto su opinión al Führer con respecto a lo sucedido, pero es solo suposición debido a que no hay ningún tipo de documentación de esa última entrevista con Hitler. El avión explotó 20 metros sobre el nivel del mar, inmediatamente después que despego, Hitler sospechó un ataque y dio órdenes de que se estableciera una comisión de investigación.

Pero parece que la aeronave, estaba equipada con un dispositivo para autodestrucción: una palanca, ubicada junto al piloto, la causante de la explosión que causo.

Albert Speer, el sucesor de Todt, recordó luego del suceso Fritz había depositado recientemente una importante suma de dinero en una caja fuerte, la cual según el estaba destinado a su fiel secretario en la eventualidad de su muerte.

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