≡ Menu




El North American P-51 Mustang: Historia, características y más

El North American P-51 Mustang es una aeronave de caza y un cazabombardero con un solo motor de largo alcance, de origen estadounidense que era utilizado por las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, entre otros conflicto bélicos.

El North American P-51 Mustang

Historia

Este poderoso avión contaba con grandes cualidades técnicas que lo convirtieron en legendario, los proyectistas de norte américa; diseñaron y terminaron el prototipo 122 días después que la comisión de adquisiciones de gran bretaña firmara el pedido, a pesar de una demora de tres semanas en el suministro del motor, pudieron salir a flote sin ningún problema. durante la segunda guerra mundial se fabricaron alrededor de quince mil unidades.

La compañía North American Aviation (NAA), encargada de crear este prototipo, contaba con unos talleres modernos para la época; en términos generales la producción de la empresa era excelente en cuanto a calidad y cantidad.

Esta empresa se destacaba por ser un modelo de tecnología y técnica; la eficiencia de la empresa le permitió construir la cantidad de nueve mil Mustang en un año. Todo un éxito; ya que este modelo era el primero que la empresa creaba desde cero. (Ver también: Kar-98)

Características

Es un avión perteneciente a los estados unidos, creado por la compañía North American Aviation (NAA), es de tipo Caza, bombardeo; posee un peso cargado de 3.239 kilogramos y completamente vacío de 5.600 kilogramos, su alcance es de 2.092 kilómetros gracias a su motor Rolls-Royce Merlin 61 Packard V-1650-7 de 1.550 CV. equipado con inyección de agua logrando así generar más de dos mil caballos de potencia.

Entre sus dimensiones encontramos en su envergadura 11′ 29 metros; la longitud de 9′ 84 metros y su  altura de  4′ 10 metros; cuenta con un techo de servicio de 12.800 metros, y dentro de esta poderosa máquina están alojadas seis ametralladoras Brocino de 12’7 milímetros, cuatro cohetes HVAR y bombas de 227 kilogramos.

Como caza bombardero era su gran cualidad gracias a su largo alcance, su tren de aterrizaje era más ancho y esto era un punto favor, ya que esto lo ayudaba a realizar aterrizajes en remotos lugares, a pesar de que luego se crearon otros modelos de aviones un poco más avanzados generalmente tenían un tipo de motor radial; por lo contrario; El North American P-51 Mustang se califica como uno de los pioneros de los motores en línea.

El North American P-51 Mustang

Desventajas

Catalogado también como un símbolo de la era la de Aviación, El North American P-51 Mustang tenía unos detalles que hacían un poco difícil su manejo y precisión, entre ellos se destaca la poca visibilidad trasera, (la cubierta principal está mal diseñada), en el terreno de combate quien observa primero a la tropa adversaria tenía una gran ventaja con respecto a su enemigo. Por desgracia un ataque enemigo al P-51 por la parte trasera no se percataba hasta que lo alcanzaran las balas.

Para darle fin  a este problema, se diseñó e instaló una nueva cubierta en forma de burbuja (era una medida provisional) versiones más modernas del modelo North American P-51 Mustang se fabricaron con cubiertas totalmente reformadas y el  rebajadas y su parte trasera rebajada.

No obstante se tuvieron que realizar varias mejoras al motor para que éste pudieran alcanzar su potencial; los primeros mustang tuvieron problemas con su motor que los llevaba a un viaje sin retorno, era bueno para realizar actividades de altura baja, como revisar los campos de batalla, bombardeo y reconocimiento, sin embargo trabajar con un motor en línea resulta poco ventajoso.

El radiador y el enfriador de aceite son dañados fácilmente con cualquier llama de fuego, siendo los aviones con motor radial los más capacitados para estas actividades. Así que era un gran avión con grandes limitaciones; el problema se resolvió cuando cuando se equipo con el merlín sobrealimentado. (Ver artículo: T-34)

El North American P-51 Mustang

Datos Interesantes sobre El North American p-51 Mustang

Con las mejoras realizadas al P-51 Mustang,  se desarrolló una técnica denominado bombardeo de rebote, la cual fue imprescindible y de gran utilidad para futuros enfrentamientos.

Con el pasar del tiempo todo el aparato se fue actualizando continuamente desde la hélice, el armamento y el fuselaje; sin embargo, la versión P-51D Mustang, acabaría siendo la versión más normal, su fuselaje mejorado, la cubierta de burbuja y su gran toma de aire. Y con el tiempo se siguieron creando nuevos modelos de estos conocidos aviones, pero pocos fueron los que se emplearon y produjeron en grandes cantidades.

El North American P-51 Mustang, fue considerado el caz bombardero más importante de la Segunda Guerra Mundial. Siendo el de mayor alcance en el aire, permitiendo así escoltar al resto de los bombarderos hasta Berlín. Su agilidad era tal, que logró sobrepasar a todos los cazas alemanes, que eran más pesados, logrando así destruirlos.

 

Siendo muy apreciado por su largo alcance en el pacífico, pero lamentablemente surgió al estar ya destrozado el poder aéreo de los japoneses. Ya a finales de la guerra, todas las unidades aliadas que contenían cazas, comenzaron a ser equipadas con este modelo de bombardero.

Siendo utilizado mucho después de terminada la guerra como unidades de la Guardia Aérea Nacional. Siendo parte de la guerra de Corea como apoyo táctico en el aire. (Ver también: La Batalla de Noáin)

El P-51 Naval

Para 1945, en las islas de Okinawa e Iwo Jima, ya habían entrado en su conquista. Los aeródromos eran activados para las operaciones de bombarderos y cazas. Al estar tan cerca de Japón, estas islas eran perfectas, para terminar con la continuación del Mustang naval.

El North American P-51 Mustang

Pero a raíz de esto, sin desprenderse de lo aprendido hasta el momento, desarrollaron otro Mustang naval. Este sería el proyecto NAA-133, l cual se basaba en el P-51H, uno de los últimos modelos de Mustang que estaba en servicio en la IIGM ( el Mustang D bastante ligero en cuanto a peso).

Las diferentes modificaciones que se le realizaron, eran muy parecidas a  las del ETF-51D. Teniendo que reforzar la célula del P-51H. Estos diseños tenían alas plegables y un par de tanques externos para combustible colocados en los extremos de las alas (muy parecidos a los del Piper PA-48 Enforcer).

Se tuvo que modificar el puro de la cola de manera que pudiera contener el gancho, alargando la parte posterior y baja del timón de dirección para colocar el gancho de forma recortada, haciendo un hueco en el eje trasero. Aunque jamás salió este modelo de la mesa del diseñador, tenía mejores posibilidades de aproximación.

Luego de esto se abandonó por completo la idea de continuar con ese proyecto hasta finales de 1947, cuando otro P-51H (s/n 44-64700), logró ser modificado por la Naval Aircraft Factory realizando unos cuantos lanzamientos importantes. Lo que llevó a la conclusión de que este modelo de avión era óptimo para navalizar.

El North American P-51 Mustang

Puesto que era una época con poco futuro al respecto de los cazas a pistón, la marina se interesó más por el Mustang, ya que no necesitaba demasiada aceleración de principio y tenía una reacción de alto alcance. Sin embargo se continuó con su desarrollo. Siendo las últimas funciones de estos aviones con los F-51 Mustang, F4U Corsair u el  F-82 Twin Mustang durante la guerra de Corea.

Batalla de Salerno

Fue durante esta batalla que el North American P-51 Mustang recibió su gran bautizo. El 09 de septiembre de 1943, cuando sirvió de escolta para las lanchas de desembarco que llegaban a las playas, destruyendo así miles de trincheras y ametralladoras del ejército Alemán que se encontraban al sur de Italia.

Cuando ya era efectiva la presencia de los aliados occidentales en la península de Italia, los North American P-51 Mustang de las fuerza aérea estadounidense (USAF), y los de la fuerza aérea Real Australiana (Royal Australian Air Force), comenzaron a neutralizar diferentes objetivos terrestres que se encontraban cerca de Nápoles y Roma.

Haciendo estallar en mil pedazos los diques ubicados en Pescara. Siendo aún mejores que los cazas aéreos alemanes Messerschmitt Bf 109 y Focke Wulf Fw 190 y a los de origen italiano como los Macchi MC.202 Folgore.

North American P-51 Mustang

El 11 de Enero de 1944 uno de los escuadrones enviados a combatir (el 49 P-51 Mustang) que estaba escoltando una de las formaciones de bombarderos B-17 que pasaban sobre la ciudad de Oschersleben en Alemania, se encontró con una formación de Messerschmitt Bf 109, pudiendo derribar cerca de diecisiete cazas enemigos sin sufrir ninguna baja.

Gracias a eso, el general James Doolittle, quien era responsable de la VIII Fuerza Aérea estadounidense en Europa, llegó a la conclusión de que el P-51 definitivamente era superior a casi todos los cazas que se encontraban desplegados en el aire para ese momento, por la fuerza  aérea alemana (Luftwaffe).

Dando la orden a partir de ese momento, de abatir a todos los aviones Mustang que se encontrasen sobrevolando el espacio aéreo. Incluyendo el norte de Italia, en los campos petrolíferos  de Ploesti en rumania.

Luego de esta desagradable experiencia, el mismísimo mariscal del aire, Hermann Goering, insistió a los pilotos alemanes a que no presentaran ningún duelo con los P-51 Mustang para dedicarse de lleno en los bombarderos B-17 o B-24 Liberator para poder escapar con rapidez de la zona en guerra.

North American P-51 Mustang

El North American P-51 Mustang, destruyó en Junio de 1944 la mayoría de tanques Panzer y Tiger en la campaña de Normandía, haciendo que el ejército se desplaze de noche, para evitar el ataque de estos bombarderos que acababan con cualquier tanque a su paso.

El Mustang P-51 recibió el apodo de «asesino de carros», (curiosamente fue uno de estos monoplanos el que hirió al mariscal Erwin Rommel mientras viajaba en su coche). Estos aviones llevaron la gloria en cuanto a pulverizar a los vehículos blindados de origen germano, en la batalla de las Ardenas sobre Bélgica, acabando con los misiles V-1 que transportaban hacia Londres. Con tan solo disparar a larga distancia o rozandolos con las alas.

Sin embargo, para finales de 1944, el tercer Reich, puso en marcha al Messerschmitt Me 262, restando ya la superioridad al Mustang P-51, el cual era más que invencible contra cualquier duelo en el aire. Esto generó pánico y desmoralizó a las tropas y a los pilotos del Mustang P-51, que siempre sintieron la opulencia de ese bombardero.

Dejar Comentario