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Batalla de Trafalgar: Historia, Causas, Consecuencias, Barcos y Más

Muchos han sido los hechos históricos recordados hasta el momento por los grandes historiadores, un ejemplo de ellos se tiene el relato sobre la batalla de Trafalgar, un hecho que ha dejado marca inigualable con la forma en que dio en el tiempo.

Historia

La Batalla de Trafalgar, también llamada Batalla de Trafalgar, fue una lucha marítima que tuvo lugar el 21 de octubre de 1805 dentro de la estructura de la tercera coalición iniciada por el Reino Unido, Austria, Rusia, Nápoles y Suecia para intentar derrocar a Napoleón Bonaparte desde la majestuosa posición de autoridad y romper el actual impacto militar francés en Europa.

La batalla de Trafalgar tiene lugar frente a la costa del cabo Trafalgar, en Los Caños de Meca, un pueblo del distrito de Barbate en Cádiz. Esta lucha marítima es vista como una de las más imperativas del siglo XIX, donde los socios Francia y España, ordenados por el vicealmirante francés Pierre Villeneuve, bajo cuya convocatoria estuvo el teniente general español Federico Gravina contra la Marina británica bajo el cargo del vicealmirante Horatio Nelson, quien ganó el triunfo.

Las ocasiones cronológicas previas a esta lucha se encuentran en el frustrado empeño de Napoleón en atacar las Islas Británicas, en el que el escuadrón franco-español necesitaba ocupar la armada británica y alejarla del Canal de la Mancha para guiarla hacia su pertenencia en las Antillas. Esta disposición de desviación fracasó, y se irritó con la paliza resultante de Finisterre EL 22 de julio de 1805. Después de esta aniquilación, la armada se dirigió al puerto de Cádiz, desde donde partiría el 19 de octubre hasta Trafalgar.

La armada franco-española fue obstruida en Cádiz por Nelson, y en septiembre Napoleón solicitó a Villeneuve que navegara a Nápoles para despejar el Mediterráneo de la provocación de barcos británicos, pero no cumplió con esta solicitud, quedándose en puerto. A mediados de octubre, conociendo la expectativa de Napoleón de suplantarlo con el almirante François Étienne de Rosily-Mesros y enviándolo a París para solicitar un registro de sus actividades, se aventuró a salir de su suplantación y se retiró de Cádiz con la armada

El agregado de 34 barcos se encontró luego con la armada de Nelson cerca del Cabo Trafalgar, y el 21 de octubre se produjo una experiencia marítima: la Batalla de Trafalgar, donde la armada francoespañola fue vencida por la Marina Real Británica. Nelson fue mortalmente herido en medio de la pelea, llegando a ser una de las leyendas de guerra más notables de Gran Bretaña. Villeneuve y su líder, el Bucentaure, fueron capturados por los británicos junto con muchos otros barcos españoles y franceses.

En lo que respecta a él, el oficial Pierre-Étienne-René-Marie Dumanoir eligió escapar con cuatro naves en las fases principales de la lucha. El almirante español Gravina descubrió cómo hacer pistas en una dirección opuesta desde la línea del frente con parte de la armada, pero capituló meses después debidhyo a las heridas sufridas en medio de la pelea.

 

Los barcos capturados por la armada inglesa fueron llevados al puerto de Gibraltar. Sin embargo, la sólida tempestad que se liberó en las aguas del estrecho un par de horas después de la pelea causó que algunos botes, dada su condición de malogrados, se empaparan en la orilla de Cádiz o Huelva por la dificultad de oponerse al remolque.

Las fuerzas navales, por ejemplo, el Neptuno y el Santa Ana podrían recuperarse a causa de la actividad de Julien Marie Cosmao-Kerjulien, quien regresó a las aguas de Trafalgar con una armada de seis barcos dos días después del hecho.

El viernes 21 de octubre de 2005, en el bicentenario de la lucha, se realizó un servicio en las aguas de Trafalgar en memoria de los caídos ese día con agentes de España, Francia y el Reino Unido. El entonces ministro de Defensa español, José Bono, arrojó al océano seis coronas de arbustos desde el avión del Príncipe de Asturias que transportaba un buque de guerra, en una manifestación en la que fue escoltado por las fragatas francesas Montcalm y el británico HMS Chatham.

La unión en curso entre Carlos IV de España y Napoleón I de Francia, a causa de los tratos de San Ildefonso8 (1796) y Aranjuez9 (1800) marcados con la anterior República Francesa ya la luz de una legítima preocupación por la recuperación de Gibraltar, limitada España no exclusivamente para contribuir monetariamente a las guerras de Napoleón, sin embargo para influir en él a la Armada10 11 para luchar contra la armada británica que debilitó la pertenencia francesa del Caribe.

Como la expectativa definitiva de Napoleón de derogar la armada británica era prepararse para una futura intrusión de las Islas Británicas, se concibió un intrincado acuerdo para ocupar la fuerza naval británica mientras se realizaban los preparativos para ese ataque. Mientras las diversas tropas de infantería francesas estaban reunidas en Boulogne-sur-Mer (cerca de Cala de mar) sentadas para el transporte marítimo.

A la mañana siguiente, con niebla y desorden general, las dos armadas están a 27 km. Calder, con dos barcos españoles capturados y manteniendo una distancia estratégica de otra batalla con el objetivo de no lastimar a sus barcos mucho más, camina hacia el norte.

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Villeneuve se dirige al puerto de La Coruña, donde toca base el 1 de agosto, con la expectativa de reparar sus barcos. Resistiendo las peticiones de Napoleón, que lo envió a ir a Brest y Boulogne, se dirige al sur, refugiándose en el puerto de Cádiz, donde aterriza el 21 de agosto. Visto desde un punto de vista verificable, es concebible que este retiro le sirvió a Napoleón para tomar el control, ya que es sospechoso que, si hubiera establecido su Grande Armée12 en el Reino Unido, podría haber resistido los poderes unidos de Austria y Rusia.

Estaban preparando el asalto desde el este y los individuos que podrían ganar en la Batalla de Austerlitz. Cualquier cosa, por posibilidad o por disparo, la paliza que soportaría la armada unida en Trafalgar fortalecería la situación de Napoleón en tierra firme. A pesar del hecho de que haber descubierto cómo derrotar al Reino Unido hubiera sido una elevación increíble para sus diseños europeos, y un cambio clave completo, por supuesto, de la masa continental.

Tal vez incluso habría disuelto a los rusos y austriacos, que dependían del suministro oceánico británico, dado el actual bloqueo continental. Con la armada franco-española atracada en el puerto de Cádiz, Napoleón cambió el procedimiento y les pidió ir a ayudar al bar de Nápoles, mientras enviaba un intercambio por Villeneuve, que había caído en falta de respeto según el Emperador.

¿Donde y cuando sucedió?

Los disturbios franceses habían destruido el cuerpo de oficiales de la fuerza naval francesa. La gran mayoría de los oficiales eran individuos nombrados por los progresistas, sin práctica en orden y sin la capacidad de luchar, mientras que los equipos eran muy poco mejores. En 1793, el Cuerpo de Marines se había disuelto y los oficiales de la fuerza armada de tierra necesitaban aclimatarse para luchar a bordo de los barcos.

Los españoles tenían oficiales increíbles, especialistas en ruta, sin embargo debido a la deficiencia de equipos maestros para la fiebre amarilla que desolaba las costas españolas y que causaba lesiones significativas en la condición marina y con ella se perdieron numerosos marineros expertos, los «pobres» eran alistados, obreros y otros individuos del interior, sin experiencia ya no solo en el tratamiento de las armas aún en camino.

La fiebre amarilla ejecutó a casi 60,000 individuos en España en las cercanías de 1802 y 1804, la gran mayoría de ellas regiones frente a la playa. Esta fiebre era local en los trópicos y fue transportada a España por barcos provenientes del Caribe.

Del mismo modo, España era una nación escasamente poblada; con solo 10 millones de personas, en contraste con 20 millones en Francia y 15 millones en Gran Bretaña, que constantemente emigraron a las provincias en el extranjero, lo que influyó en un trabajo de agotamiento que hizo la matrícula gigantesca que la Marina requirió extremadamente problemático.

En un informe del almirante Mazarredo al primer ministro Godoy, él le informa que, independientemente de si había dinero para mantener una armada tan grande como la británica, es difícil descubrir individuos que los manejen, este informe seguramente le costó la carga a un comandante naval que fue uno de los pocos diestros.

Quizás a pesar de que cada una de estas debilidades debería haber tenido una tendencia a hacer una armada que es más pequeña en el número de embarcaciones de agua, sin embargo más profesionalizada y organizada, con menos necesidades en cuanto a la cantidad de hombres aún muy preparada y con el presente implica, como lo hicieron los estadounidenses más tarde construyendo su poder marítimo

La gran cantidad de marines y soldados de infantería de las fuerzas armadas que quedan en barcos franceses y españoles es sorprendente. Así que mientras los británicos con poco más de 17,000 hombres tenían alrededor de 2,500 infantes de marina a bordo, los franceses con 14,000 hombres tenían 4,000 hombres armados, particularmente las brigadas de la segunda, decimosexta línea y separaciones de la primer regimiento suizo y el sexto regimiento colonial, estos dos últimos se establecieron en el Algesiras y el Aquiles.

La extensión se expandió al 42% de los marines y la fuerza armada en barcos españoles. A pesar de la tropa de unidades de la Armada que comparaban por mandato a cada barco los españoles habían dejado un mayor suplemento de combatientes del Ejército (que tan gran resultado había dado en diferentes actividades como el de Finisterre) y el relacionado con los Regimientos de África, Burgos, Córdoba, Soria, América, Voluntarios de la Corona y Voluntarios de Cataluña.

De un poco más de 11,000 españoles, en algún lugar del rango de 5,000 eran marines o guerreros de la tierra. Por ejemplo, de la gran cantidad de guerreros, ver la instancia de la Victoria, que abordó a unos 120 Marines, y el Príncipe de Asturias, que tenía 382 luchadores.

Barcos y Estrategias Navales

Entre los más destacados se encuentran los Navíos de la flota española, Mando franses, navios de la flota francesa y la flota con mando británico. En otro sentido, las levas de esta escritura se hicieron en tiempo de guerra, que era cuando se requerían marineros masivos, ya que todos los botes accesibles estaban equipados. En realidad, justo en tiempo de guerra se organizaron naves que no tenían fallas.

Por ejemplo, hacia el final de la regla de Carlos III, la Royal Navy tenía una brillante armada de 78 barcos de línea, más de 50 fragatas y un número interminable de buques más pequeños, sin embargo, de esta armada, una gran cantidad de ellos eran disponible para más tarde, asegurado en sus bases sin implementos, aparatos o arreglos letales, que se ajustan para que se requieran varios días y se adapten para el beneficio.

Hacia el comienzo del siglo diecinueve, España estaba básicamente en bancarrota y la vasta armada que afirmaba estaba en los puertos mal equipados en vista del gasto alucinante que esto implicaba para las arcas del estado. Antes de Trafalgar, se hizo un esfuerzo hercúleo para establecer los barcos que lucharían más tarde en la lucha. De hecho, incluso una cantidad tan grande de barcos que podrían haber estado en esa pelea no pudo ser utilizada debido a la ausencia de activos, grupos o el estado deficiente del barco.

Quién: El verdor francoespañol de 33 barcos de línea bajo el orden del almirante Pierre Villeneuve (1763-1806) ante una armada inglesa de 27 barcos de línea bajo el mando de Lord Horatio Nelson (1758-1805).

Cómo: el asalto frontal de Nelson contra la línea francoespañola rompió su desarrollo y permitió que los mejores cañones montados de los barcos ingleses derribaran al adversario. Dónde: en el acceso occidental al Estrecho de Gibraltar, frente al cabo Trafalgar (España). En el momento en que: 21 de octubre de 1805

Por qué: Nelson, que había buscado a la armada franco-española en todo el mundo, lo logró en el Estrecho de Gibraltar y Villeneuve eligió, por razones individuales, luchar en lugar de escapar. Resultado: la armada consolidada, independientemente de la obstrucción caballeresca, fue aniquilada e Inglaterra mató eternamente el riesgo de una intrusión francesa.

Causas

Gran Bretaña, Francia y España han sido, desde circunstancias verificables, enemigos acérrimos; Mamuts increíbles de diferentes épocas que intentan ampliar sus reinos sobre la Tierra de Europa y cultivar sus regiones provinciales. Durante bastante tiempo, los sindicatos establecidos entre ellos dependían de la pugnacidad y el alma de superar al forastero, el que siempre era la colusión. Como dice un viejo adagio «el adversario de mi enemigo es mi compañero», coopera para vencer al enemigo.

Eso fue lo que ocurrió a mediados del siglo XIX, cuando Napoleón Bonaparte, ansioso por triunfar sobre Inglaterra, su potencial rival en su aventura en Europa, optó por alinearse con España. Las disputas entre las dos naciones fueron detenidas con un fin específico para demoler y acorralar a los enemigos, los británicos, cuyo poder marítimo comenzaba a conocerse.

Napoleón había ganado un increíble triunfo en Ulm, y un par de años antes, las viejas heridas habían revivido entre los ingleses y los franceses. El momento de luchar por un viejo dolor: atacar Inglaterra o, en cualquier caso, obstruir el Canal de la Mancha para mantener el paso de los británicos a la masa continental.

En lo que respecta, España, la voluntad de los ingleses por Gibraltar, se vio obligada a ayudar a las tropas napoleónicas por la negociación en curso marcada en Aranjuez en el año 1800 por el cual necesitaba hacer a los franceses su Marina cuando lo requerían.

El estratega que estaba en Napoleón planeó una trama cuyo objetivo era la intrusión, y para esto eligió unirse a las fuerzas navales españolas y francesas, bajo el mando de Villenueve, y asaltar la frontera británica perteneciente al Caribe, teniendo en cuenta el final objetivo para desviar a la Armada británica, mientras que las tropas francesas al caminar se mantuvieron a lo largo del paso de Calais.

Consecuencias

Villeneuve fue enviado detenido a Inglaterra, sin embargo, fue dado de baja con libertad condicional. Regresó a Francia en 1806. El 22 de abril de 1806 fue descubierto muerto en su habitación en el Hotel de Patrie, en Rennes, herido en el cofre seis veces. Se tuvo en cuenta que Villeneuve había conferido suicidio y estaba cubierto sin función.

Probablemente fue la víctima de una ejecución extrajudicial solicitada por Napoleón o por componentes de su administración para mantener una distancia estratégica de la escena humillante de una ejecución preliminar y posterior en la capital del dominio de un jefe de operaciones navales vencido.

Este desafío marítimo no significó en absoluto la devastación de la fuerza naval española, ya que, de los 15 barcos que lucharon, menos de siete fueron hundidos. La guerra hispana armada tenía 45 barcos de tres andamios que se estropeó en puertos ingleses en medio de la Guerra de la Independencia, restringido a ese estado desconsolado debido a la ocupación francesa.

La lucha, a pesar de que hubiera sido un triunfo franco-español, no habría decidido la guerra contra el Reino Unido, ya que los británicos podrían haber rearmado y transmitido a la región de Cádiz otro armado equivalente o más digno de mención que el de Nelson (tenían una multitud de más de 100 barcos de línea). Poco a poco, un inevitable triunfo aliado habría comenzado la combinación del poder napoleónico en el Mediterráneo.

En cualquier caso, la Batalla de Trafalgar dio a los británicos el control total de los océanos en medio de las cruzadas napoleónicas, así como casi todo el siglo XIX. No es inútil que Trafalgar se haya comprometido con la plaza más importante de la ciudad de Londres. Asimismo, puedes descubrir avenidas comprometidas con esta lucha en algunas zonas urbanas españolas, como la situación de Valencia, Algeciras, Barcelona, ​​Leganés, Málaga o la propia capital, Madrid.

¿Quién gano las batalla?

En su aproximación a Cádiz pudo haber explotado su dominio sobre el pelotón de vigilante británico del vicealmirante Orde, que comprendía 5 naves. Villeneuve apareció aquí para aplicar la «licencia para mañana, ¿qué puedes hacer hoy?» Y se dirigió a mantenerse alejado del encuentro. O, por otro lado, más bien crucero, pero lo más rápido posible.

En cualquier caso, no. Lo interesante es que Nelson, que se quemó jugando el ratón y el felino, fue a la región con 10 naves. Villeneuve podría aprovechar ese momento para participar en la batalla y explotar nuevamente el predominio numérico, sin embargo, Nelson fue especialmente Nelson.

En cualquier caso, para él, Villeneuve era algo así como el Poulidor de los océanos. El incesante segundo antes de Nelson (Eddy Merckx) que parecía haber tomado la medida. Villeneuve hizo lo que mejor sabía: escapar.

El jefe de malas costumbres de las operaciones navales estableció el rumbo para Finisterre, y después de una excursión que cambiaba de juego, encontró otra oportunidad. El 22 de julio de 1805, tenía 15 barcos ingleses, coordinados por el vicealmirante Calder, que, independientemente de la cantidad de vicealmirante inglés que fuera, no era Nelson.

En el caso de que Villeneuve hubiera ido a ese territorio, como Napoleón le había pedido, podría haber explotado la deficiencia inglesa para atacar. Sin embargo, los franceses se dirigieron a Cádiz, donde se encontró con la forzosa Trinidad de cuatro andamios y 136 barrancos, únicos en su clase, mientras los ingleses se encontraban también frente al Canal y desde ese momento comenzaron a perseguir al franco-español armada.

Batalla de Trafalgar por Turner

La escaramuza de Trafalgar es una obra de Joseph Mallord William Turner pintada en óleo sobre lienzo con medidas de 261,5 x 368,5 cm. Está fechado en el año 1824 y actualmente se monitorea en el Museo Marítimo Nacional de Londres.

La creación artística fue designada por el Rey Jorge IV del Reino Unido para el Salón Pintado de Greenwich como un colgante hecho a mano por Loutherbourg, la actividad de Lord Howe, o el Glorioso Primero de Junio. El trabajo demuestra la nave de la Royal Navy, HMS Victory en la Batalla de Trafalgar. Es una de las obras de arte más comprensibles y más discutibles de J. M. Tunner por los errores verificables que presenta.

Imágenes

Sobre la batalla de Trafalgar se han logrado recolectar una gran gama de imágenes que muestra un diseño único sobre este acontecimiento y que de una u otra forma dejan al observador cautivado por tan ilustres imágenes, estas incluyen por lo general personajes clásicos con el sitio donde ocurrieron los hechos, la presencia de Nelson, napoleon. Cuya importancia radica en ser los personajes centrales de esta increíble historia.

Películas

También sobre este tema se ha logrado recopilar excelente contenido suficiente para la realización y programación de películas con el fin de mostrar un enfoque diferente de lo que fue la batalla de trafalgar, sus protagonistas y la forma con se desenvolvieron cada uno de ellos. Con esto se logro dilucidar aun más la información y el número de visitas sobre este contenido aumento, como fue también en otros contenidos.

Libros

De igual modo, este contenido ha sido plasmado en libros con una escritura ilustrable que da al lector una idea magnifica de como realmente pudieron haber sido los acontecimientos en cuanto a la batalla de trafalgar. Se considera importante la forma didáctica en que al pasar el tiempo se ha dejado envuelto este contenido, no solo a través de ilustraciones o videos impactantes sino además con el uso de enriquecer el dialogo del lector propiamente.

Monumentos

Punto de referencia para los santos de la batalla de Trafalgar, Revilla y Piñeiro, junto con el Almirante Jefe, encontraron el hito para las personas que patearon el cubo en Trafalgar. Los espacios verdes que se complementan como el centro entre el Paseo de Pereda y el Paseo Marítimo fue el lugar que marcó el hito de la apreciación de los navegantes cántabros que participaron 201 años antes en la Batalla de Trafalgar.

Es la última demostración de autoridad de los ejercicios celebrados y avanzados en Santander en el bicentenario de esa lucha marítima, teniendo en cuenta el objetivo final de respetar a los santos y, mientras tanto, como se mencionó en la demostración, comprometerlo «a los marineros de los tres países «, a cada uno de los individuos que se interesaron en el choque marítimo del 21 de octubre de 1705.

Con base en la actividad de la Real Asamblea de Capitanes del Yacimiento Cantábrico, en su inicio estuvieron disponibles los principales expertos del área, encabezados por el presidente, Miguel Angel Revilla; el delegado del Gobierno, Agustín Ibáñez; el líder del Parlamento, Miguel Ángel Palacio, y el presidente de Santander, Gonzalo Piñeiro, entre otros. A ellos se unieron diferentes expertos y citaciones militares, incluido el almirante jefe de Acción Marítima de El Ferrol.

Calle Trafalgar Leganes

La carretera de la Batalla de Trafalgar se encuentra en (Comunidad de Madrid) bajo el código postal 28912. Consulte en la guía. En este camino hemos descubierto 15 organizaciones extraordinarias que te pueden premiar donde puedes descubrir talleres, e informarte mas sobre las , fundaciones, oficinas de viaje, especialistas, focos de bienestar, bancos, cajeros automáticos, administraciones presupuestarias, tiendas, colegions, odontólogos, supermercados y muchas tiendas y todo lo relacionado a la busqueda de aventuras epicas, como las ocurridas en el continente europeo, en localidades italianas y españolas.

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