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Sabes ¿quién fue Miguel Grau Seminario? Conócelo aquí.

Miguel Grau Seminario fue un náutico guerrero peruano, y almirante de la Marina de Guerra del Perú. Durante la ofensiva del Pacífico, capitaneó el celador Huáscar y conservó a raya a la flota chilena mientras cinco meses, expirando finalmente de forma heroica en el rebate naval de Angamos, retando a potencias dirigentes.

Miguel Grau Seminario

¿Quién fue Miguel Grau Seminario?

Fue descendiente del coronel colombiano (nacionalizado peruano) Juan Manuel Grau Berrío y de la dama de la piurana Luisa Seminario del Castillo. Independientemente de la forma en que fue imaginado en Piura, se encontró con su infancia en el puerto de Paita, donde creó su negocio marítimo.

Cuando tenía nueve años, partió como un niño estudiante en un transporte de mercaderes, pero este primer viaje se desconcertó cuando el barco fue destruido antes de la Isla Gorgona (1843). En cualquier caso, no se humedeció y volvió a salir al año siguiente. Durante bastante tiempo viajó en 12 pontones interesantes, visitando varios puertos en Asia, Estados Unidos y Europa, completando igualmente una circunnavegación, antes de regresar a Callao en 1853.

En 1854, Grau se unió a la Armada de Perú como marinero, sirviendo continuamente en el vaporizador Rímac, la pailebot Vigilante y el vaporizador de ruedas Ucayali. En 1856, con la situación de teniente de fragata, pasó a servir en el cuerpo impulsor de la fragata Apurímac, consolidándose totalmente ante el cuerpo de oficiales del poder marítimo.

De acuerdo con su confidente, el teniente segundo Lizardo Montero, se unió al conservacionista molesto de Manuel Ignacio de Vivanco contra el presidente Ramón Castilla. Teniendo el control del Apurimac y diversas embarcaciones, los marineros dinámicos trabajaron durante casi un año a lo largo de la flota peruana y participaron en la huelga en el Callao el 22 de abril de 1857.

Vencido por el cambio vivanquista, Grau fue expulsado de la Armada (1858), motivo por el cual esperaba regresar a la marina de carga, cruzando la flota peruana y ecuatoriana. De manera similar, vagó a la Polinesia (1862). Mantenido por la ley del 25 de mayo de 1861 otorgada por el Congreso, en 1863 fue readmitido en la organización marítima como segundo teniente y terminó siendo segundo gerente del vapor de Lerzundi.

Al cabo de poco tiempo, como primer teniente, fue enviado a Inglaterra, encargado de orquestar la compra de unidades oceánicas y dirigir la mejora de la proporción. Regresó como gerente de la corbeta de la Unión, que, junto con su gemelo América, fue recogido en Francia. En medio de la caminata a Perú, fue elevado a capitán de corbeta. A partir de ahora en aguas peruanas, se unió al útil cambio de Mariano Ignacio Prado, siendo elevado a administrador de fragatas (1865). En medio de la guerra español-sudamericana, permaneció en la lucha de la Unión y actuó en el compromiso de Abtao, luchó el 7 de febrero de 1866 contra los buques de la escuadra española del Pacífico.

Estaba en Valparaíso, con el escuadrón peruano, cuando, cerca de varios marineros, probó la decisión del gobierno de Prado de contratar al comodoro estadounidense John R. Fumes como pionero de la potencia marítima peruana en un intento previsto en el mar para liberar a Filipinas de los españoles. territorio. Reprimido por la rebelión, fue confinado, restringido en la isla de San Lorenzo y puesto en arranque, para finalmente ser declarado legítimo (1867).

Por tercera vez, regresó a la marina de ventas y durante casi un año viajó bajo la solicitud de dos vapores de una asociación inglesa. El 12 de abril de 1867, se casó con la dama de Lima, Dolores Cabero y Núñez, una relación de la que se imaginaron diez hijos. Fue uno de los creadores del Club de la Unión; Un club social peruano fundamental (1868). Además, era un individuo reconocido del Club Nacional estándar.

A comienzos de 1868, Grau fue reincorporado a la organización oceánica como oficial de la pantalla Huáscar, siendo izado a la situación de capitán de barco poco tiempo después. Tenía una actividad incuestionable en la actitud reconocida por el poder marítimo contra la resistencia de los coroneles Gutiérrez, en relación con la sagrada demanda, verificando a los pioneros y oficiales extraordinarios cercanos una declaración contra la sorpresa dinámica (23 de julio de 1872).

En 1873, bajo Huáscar, Grau hizo un viaje a través del sur peruano y la carroza boliviana, cuando el riesgo de un conflicto armado entre Chile y Bolivia se produjo por razones locales. En 1874 fue pionero del Escuadrón Evoluciones, cruzando la flota peruana entre Callao e Iquique, y colaborando en la degradación del intento de sorpresa del caudillo Nicolás de Piérola.

En 1875, Grau fue elegido operador para el dominio de Paita, por el Partido Civil, trabajo parlamentario que por casualidad impidió ensayar el Comando General de la Marina, entre el 1 de junio de 1877 y el 10 de julio de 1878.

Con tal calidad, el 2 de enero de En 1878, le dio al Congreso Nacional un punto por punto para cubrir el estado insuficiente de los buques de guerra y las insuficiencias de la Armada, estableciendo las opciones que fueron una verdadera alerta, un año antes del estallido de la guerra con Chile. En el estallido de la Guerra del Pacífico, el 5 de abril de 1879, Grau obtuvo un permiso del Congreso para volver a obtener ganancias, esperando el comando sobre la solicitud de Huáscar.

Miguel Grau seminario y el Huáscar

Mientras Grau estaba en la marina mercante, ocurrieron cambios políticos en Perú. Mariano Ignacio Prado, cuyo absolutismo debería ser simplemente transitorio, espera mantenerse en el poder y terminar como presidente establecido, informando la Constitución de 1867. Ese año indistinguible estalló un furioso, condujo en el sur por el general Pedro Díez-Canseco y en el norte por el coronel José Balta, en cuanto a la Constitución de 1860. Después de las luchas repulsivas, la razón dinámica triunfó y Prado se vio obligado a revocar el control. El 22 de enero de 1868, el general Pedro Díez-Canseco reconoció la ruptura de la Presidencia de la República por tercera vez, y fue bajo su estándar que Miguel Grau fue llamado a unirse a la Armada.

El 27 de febrero de 1868, Grau fue elegido maestro de la pantalla Huáscar, con la circunstancia de oficial de fragata, cargo en el que ocupó más de ocho años progresivos y tal vez se retiraría en 1876 cuando se uniera al Congreso como agente de Paita. , para continuar con él más tarde en 1879, cuando comenzó la Guerra del Pacífico. Fue totalmente cuando Huáscar dijo, cuando Grau inspiró su movimiento para graduarse como jefe el 25 de julio de 1868, por elección de un pariente presidente, Diez Canseco. Tenía apenas 34 años. A los siete días, José Balta reconoció la Presidencia Constitucional de la República y exigió a Grau en el curso de Huáscar. Grau y Balta persistieron como compañeros, desde los períodos de la revuelta de la recuperación de 1865.

Grau, a partir de ahora, gozaba del respeto generalizado, como un as marino y un hombre de criterios disolubles, hasta tal punto, que lo nombraron ref para supervisar las responsabilidades que surgen de un contratiempo entre dos remotos buques de guerra, los británicos. Glaid Maiden y la estadounidense Kit Carson. El periódico El Comercio de Perú ofreció reflexión para esta ocasión en sus entradas del 5 y 12 de noviembre de 1868 y dispersó la decisión de Grau, que realmente dice:

Que el líder de los dos buques ha tenido despidos y descuidos en los sistemas y movimientos y no ha actuado con el logro que debería tener; que, a pesar de la manera en que los daños que ocurren según lo previsto a la luz del impacto son proporcionales y más esenciales que los de un barco en relación con el otro, dichos daños no son, en ningún caso, inferables a partir de uno más que entonces el siguiente jefe y que cada uno reporte sus propias averías por haber sido, moderadamente, causando la perversidad.

Además, por esta oración, en estima, así lo resuelvo, justificable y firme, en Callao el 10 de noviembre de 1868. Miguel Grau, Comandante del Huáscar. El 26 de enero de 1869, Balta emitió la ley de reconocimiento nacional a los vencedores de Dos de Mayo y Abtao. Grau, que participó en esta última batalla como intensidad de la Unión, obtuvo el título de encomiable al país en un grado sorprendente.

El rediseño fue de oro, esmaltado, con el funcionamiento con rasguños en el frente: «Él era uno de mis escudos»; y, en el turno: «7 de febrero de 1866» (fecha de la contienda de Abtao). El 22 de octubre de ese año indistinguible, Balta emitió un destino considerando que Grau sería parte de su tiempo de asociación, el momento en que navegaba en barcos de carga, incluidos tres años y cinco meses para alentarlo.

En medio de la asociación de Balta, Grau se mejoró con diferentes comisiones, entre ellas, el examen de los estados hidrográficos del conducto de Garita de Moche, donde se pensaba que atraía a otro puerto, desarraigando el puerto de Huanchaco. También formó parte de la comisión responsable del establecimiento de focos de referencia en quince de la boya y se presentó ante la Junta Asesora de Marina, un borrador del control interno de los barcos del escuadrón. Grau también estaba preocupado por la preparación militar de la reunión del barco bajo su encabezado, la pantalla de Huáscar, haciendo trabajos bien ordenados.

En junio de 1870, Grau hizo que la comisión se fuera a Chile con su barco. Visitó los puertos del sur de la boya peruana y la boya boliviana, tocando la base en Valparaíso. La misión incluyó escoltar a la brigada francesa Lucie, quien entregó los envíos de armas al Perú, que recibió el gobierno de Balta. Regresó a Callao el 27 de julio. Mientras estaba en Chile, vio el clima bélico que existía en esa república y, al llegar a Perú, dio sus propios informes al presidente Balta.

Balta fue un presidente extraordinariamente preocupado por la Armada. En medio de su residencia, se instalaron unas cuantas naves del escuadrón y se recapturaron las calderas de las pantallas de Manco Cápac y Atahualpa, obtenidas por la asamblea de legisladores de Mariano Ignacio Prado. Estas pantallas, que se iniciaron tarde en Perú en 1870, fueron remolcado desde los estados unidos. , eran normales para el curso de la corriente, por lo que eran un amarre horrible y se utilizaban esencialmente como embarcaciones o baterías flotantes.

Descendientes de miguel Grau seminario

Miguel Grau es retirado del mercado en Perú, y además en Chile y Bolivia. Su nombre es accesible en las carreteras de Santiago de Chile en afirmación de su decencia. De esta manera, el caballero de los ponis, título concebido por cada uno de los incluidos, características, corazón y guerra, la humanidad, el asilo y el valor. En Talcahuano, Chile, el Monitor Huáscar está blindado y en él, la figura de Grau es accesible en un lugar de respeto en su hotel y en la habitación de los oficiales.

En el piso del medio vuelo del Congreso de Perú, dispuesto en la parte central de la dirección y ante toda la cámara, se hace una suplantación de la sede requerida por Miguel Grado en el siglo XIX en su calidad de delegado nacional. Grau, siendo parlamentario, se asoció para un permiso para servir en Perú en la Guerra con Chile y, al caer en el Combate de Angamos, permaneció lejos del parlamento.

Como señal de respeto y homenaje, el nombre de Miguel es el principal que se conoce como el momento para pasar el resumen a los congresistas. Miguel Grau Seminario se imaginó en la ciudad de Piura, en una calle de la calle Mercaderes, hoy Tacna No. 662. Fue absuelto el 3 de septiembre de 1834, en la zona de San Miguel, por el presbítero Santiago Angeldonis, siendo sus padrinos Manuel. Ansoátegui y Rafaela Angeldonis. Su partida se resolvió con el número 953, en el libro específico. Se registra en un informe comparativo que en el período de su inmersión tenía «varios meses y siete días de antigüedad», por lo que se eligió esa primera experiencia con el mundo el 27 de julio de 1834.

En cualquier caso, en la ciudad portuaria de Paita, la convicción de que la primera experiencia con el mundo se difundió en el puerto se resolvió significativamente, a pesar de la forma en que recientemente se le ha dado como ayuda para un movimiento de indicadores dispersos e hipotéticos, de todos modos Nunca un informe probatorio. Un mensaje sobre Sullana se ha distribuido de manera similar como en cualquier otro lugar de nacimiento.

Las seguridades de Paita, como la ayuda de la leyenda, afirman, por ejemplo, que la afirmación bautismal simplemente valida dónde se purificó a través del agua, de todos modos no la de la primera experiencia con el mundo; que Grau fue elegido diputado por la zona de Paita, y no por la de Piura; y que cuando estás desanimando a las organizaciones o en el viaje de tu matrimonio, te imaginaban en Piura, esperando que simplemente insinuases el lugar de trabajo, pero no a la ciudad; Entre diversas especulaciones de esa personalidad.

De igual manera, el maestro de historia Miguel Seminario Ojeda señala que, si fue imaginado en Paita o en Sullana, su suscripción bautismal es más probable que prohibida la zona pasada, lo que permite la articulación (es decir, limpiado a través del agua con un permiso de su barrio, Mar Paita o Sullana, según el caso). Además, este suplente idéntico de la historia, investigando en los archivos, encontró la evaluación realizada en Piura en 1840, donde se enrola la familia Grau (el padre y sus cuatro hijos), donde aparece Miguel con el número 228, y como se imaginó en el ciudad de piura

En la dispersión del dominio de Paita (que ganó en 1876), debe considerarse, según la Constitución en vigor en ese momento (1860, artículo 47), definitivamente no era una necesidad obligatoria que la confianza se imaginara en la Provincia a la que él asoció, sin embargo, la división cuando todo está dicho hecho es suficiente (para esta circunstancia, la de Piura, criada en 1861). Se capta, se encuentra, el afecto que Grau tenía por Paita, ya que fue en ese puerto donde realizó su actividad como marinero, lo que comprobaría su total cercanía.

Su gente era el teniente coronel grancolombiano (luego nacionalizado peruano) Juan Manuel Grau Berrío, barrio de Cartagena de Indias, quien llegó al Perú como parte importante de los militares del Libertador Bolívar; y María Luisa Seminario y del Castillo, un vecino de Piura, joven dama de la típica directora de ciudad típica de Piura. Era el tercero de cuatro parientes; Los nacionales de más edad fueron nombrados Enrique Federico y María Dolores Ruperta; y la más enérgica, Ana Joaquina Jerónima del Rosario.

La relación de su gente era extramatrimonial, ya que María Luisa fue enganchada al oficial colombiano Pío Díaz (Roberto, Emilio y Balbina). Debería verse que, en la salida de la remisión de la leyenda, el nombre de María Luisa Seminario no aparece como el de su madre, sino el de Josefa Castillo, que ha incitado a un par de especulaciones sobre su filiación real; De tal manera, he sugerido que Luisa Seminario debería usar el nombre de Josefa Castillo para ocultarse, ya que ella desea mantener su relación con Juan Manuel Grau. Siguiendo la costumbre de la época, Miguel Grau nunca usó ni hizo referencia a su segundo apellido (Seminario), y simplemente aparece en la confirmación de su matrimonio, cuando implica a Luisa Seminario como su madre (1867).

Frases, imágenes e infancia

Justo cuando se produjo la guerra entre Perú y Bolivia de 1841, el teniente coronel Juan Manuel Grau Berrío (padre de Miguel Grau), que entonces se había rendido de la asociación y se había dedicado al negocio, tomó una decisión sobre la que esperaba regresar. El peruano preparó capacidad para vigilar su segundo país. Hizo de Lima a su antiguo jefe y cómplice, el general Antonio Gutiérrez de la Fuente, ex vicepresidente de Perú. La respuesta correcta fue segura y en julio de 1842, el padre de Grau se unió a la secretaria de dicho general, quien la predeterminó a Ayacucho.

En junio de 1842 se elogió la concordancia con Bolivia, al menos inevitablemente, la guerra típica y el fomento político se liberaron en Perú. En noviembre de 1842, el nuevo pionero del Perú, el general Francisco de Vidal, llamó a Juan Manuel Grau, una oficina de tradiciones en Paita, un puerto firmemente conectado con la ciudad de Piura. Fue en ese momento, en 1842, cuando Miguel Grau comenzó a vivir en Paita, cerca de su padre y sus tres parientes, pero sin su madre, que se quedó en Piura:

La vida de Juan Manuel Grau con sus jóvenes en el puerto de Paita no es importante, particularmente a la luz de la no aparición de la madre y la no asistencia de un hogar con una situación agradable para la estrategia de los jóvenes.

No tenemos más datos sobre cómo ocurre la existencia bien ordenada de esta familia inadecuada en el puerto de Paita; independientemente, se puede sentir que el vínculo entre el padre y los jóvenes es sostenido y, de manera inequívoca, la relación de sentimientos entre el padre y Miguel … Desde otro punto de vista, esta vez sirve para empoderar a Miguel en las aptitudes para el vida marina . Paita es una declaración de los temas del océano. El vehículo de Grau al puerto deportivo, que cubre toda su proximidad, tiene en Paita su estado central e increíble. (Ver artículo: La Batalla de Ayacucho).

El lugar de los Grau se orquestó en la parte baja de la ciudad, que en ese momento tenía en cierta medida más de 5,000 ocupantes, por lo menos hasta la fecha había visto la introducción de increíbles individuos celestiales peruanos, por ejemplo, los parientes de Manuel. y Raymundo Cárcamo, que lucharon en el conflicto del Dos de Mayo. También vale la pena hacer referencia al encuentro de La Haza, del que salieron diferentes marineros extraordinarios (entre ellos, la familia José, Diego, Ciríaco, Manuel, Pedro y Antonio de la Haza Rodríguez).

Primeros contactos con el mar

En Paita, el movimiento fundamental del mar era increíble. La mayoría de las embarcaciones que hacían el tráfico entre Panamá y Callao jugaban en sus calles. La escuela náutica establecida por el presidente Agustín Gamarra en 1833, necesaria para diseñar pilotos esenciales, estaba trabajando en el puerto. El pequeño Miguel, que tenía apenas ocho años, estaba fascinado por la monstruosidad del mar. Su trabajo en el océano comenzó a mezclarse a partir de ese minuto. Miguel Grau siguió en Paita los cursos esenciales de su planificación escolar. El joven, dotado y decidido, había sido criado con fuerza por el padre para impulsarlo a moderar su carácter y reforzar su voluntad. (Ver artículo: La Batalla de la Victoria).

Atraído por medio de la vida marina, Miguel, que tenía apenas nueve años, obtuvo en marzo de 1843 el consentimiento de los padres para embarcarse en el Tescua, un grupo de personal no militar de poder oceánico comprometido con el cabotaje entre Paita y puertos particulares de La boya peruana y las naciones del norte a panamá. El comandante de la nave fue Manuel Francisco Herrera, compañero y excelente compañero de Juan Manuel Grau. Era el período inicial de la actividad náutica de Miguel, pero estaba fuera del azul truncado. El barco fue aplastado antes de la isla Gorgona y el feliz niño de alojamiento se salvó espléndidamente, regresando a la vida del hogar y la escuela en Paita. En 1844, Grau nuevamente aseguró la suscripción de su padre para irse. Esta vez, su ocupación marina fue obviamente organizada, navegando en varios barcos, de vez en cuando con breves retornos al país. (Ver artículo: La Batalla de Kinsale).

En medio de estas caminatas, visitó la mayoría de los océanos y los puertos más fundamentales de la tierra, encontrando el Lejano Oriente, Europa y América del Norte, y además las costas de América del Sur en dos o tres eventos, y el propio Grau ha dejado un breve registro de Estas salidas, que ocurrieron entre marzo de 1843 y agosto de 1853.

Guardiamarina

En medio de las caminatas que realizó en la marina de carga, Grau se estableció en la ciencia y la especialidad, obviamente, y comenzó a conocer el idioma inglés. En Paita, como contendiente de un niño de la posada, regresó a Perú en 1853 un primer conductor Tenía 19 años de edad; había ido por mucho tiempo, en doce embarcaciones interesantes, para una pareja y recorridos despejados, al menos con breves interrupciones de permanecer en tierra.

Se instaló en Lima, con miras a ingresar a la Armada del Perú. Su familia, Enrique Grau Seminario, que también había prestado servicios en la marina de vendedores, tenía un negocio relativo. El padre pidió la unión de sus dos jóvenes a la Armada, a la luz de la intriga entendida que se había apartado en Lima, el 18 de agosto de 1853, ya que eran todavía menores de edad, mientras que Miguel se unió como un estudiante que no asistía a la escuela del trabajador calificado.

Fernando Velarde, donde estuvo hasta que se comprobó su ingreso en la Marina, un equivalente que ocurrió el 14 de marzo de 1854, como marinero. El general José Rufino Echenique por entonces supervisaba en Perú. (Ver artículo: Guerra de los Seis Días).

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